英國全國農(nóng)民協(xié)會（NFU）、希斯羅機場、可再生能源協(xié)會、Drax生物質(zhì)發(fā)電廠等機構聯(lián)合成立“負碳排放聯(lián)盟”（Coalitionfor  Negative Emissions，CNE）并向英國財政部長Rishi Sunak等五位部長致函，建議政府盡快使用激勵政策來支持負排放技術（如結合CCUS和可再生能源）。CNE建議英國政府宜在明年氣候大會（COP26）前，展現(xiàn)英國在負排放技術示范和推廣的領導者地位。

 

       該信函[1]指出，英國氣候變化委員會，皇家協(xié)會，皇家工程學會，和電力系統(tǒng)運營機構都認為“負排放技術”和“溫室氣體去除技術”在應對氣候變化工作的重要性。當人類在積極應對氣候變化，努力實現(xiàn)碳中和，部分行業(yè)如航空、重工業(yè)和農(nóng)業(yè)部門的排放難以徹底降到凈零，因此開發(fā)負排放技術對實現(xiàn)碳中和目標至關重要。

 

        CNE的成員已經(jīng)著手一系列的行動，包括：

 

-  全國農(nóng)民協(xié)會制定了農(nóng)業(yè)凈零排放2040愿景[2]，同時鼓勵農(nóng)民進行農(nóng)業(yè)結合CCUS通過BECCS產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造額外收入，同時開發(fā)生物質(zhì)工業(yè)原料和建材，目前農(nóng)業(yè)占了英國10%的溫室氣體排放（如圖1所示）；

 

-  可持續(xù)發(fā)展航空組織（Sustainable Aviation Initiative）在積極推動能夠?qū)崿F(xiàn)負排放的航空燃油（如生物質(zhì)結合CCUS），同時指出航空業(yè)也是負排放技術減排量的主要客戶[3]；

 

-  在約克郡北部，Drax公司在開發(fā)全球首個生物質(zhì)結合CCUS技術（BECCS）的發(fā)電項目（圖3）。該項目預計在2030年每年減排約800萬噸，并帶來數(shù)千個就業(yè)崗位[4]；

 

-  在林肯郡東北部，Velocys在英國航空（British Airways）的支持下，開發(fā)Altalto廢棄物氣化使用費托合成技術（Fischer–Tropsch Process）轉(zhuǎn)化航空燃油項目[5]（圖4），結合Humber工業(yè)集群的CCUS項目實現(xiàn)負排放；

 

-  美國的Carbon Engineering公司聯(lián)合英國Pale Blue Dot能源開發(fā)商業(yè)規(guī)模的直接空氣碳捕集結合二氧化碳封存項目。Carbon Engineering正在美國德州建設全球最大的空氣碳捕集負排放項目，已經(jīng)在加拿大開展了技術中試（圖5）[6]。

 

        負碳排放聯(lián)盟建議英國從三方面支持負排放技術：（1）對未來10年和長期發(fā)展負排放技術，給予清晰的目標；（2）開發(fā)支持可行負排放項目的專項支持政策；（3）把負排放納入明年英國主辦的COP26氣候大會，作為主要議題進行討論。

 

        英國氣候變化委員會(CCC) 在2019年預測英國在2050年需要每年需要9000萬噸的負排放技術[7]。在英國政府委托下，Vivideconomics前期制定了推動負排放應用的路線圖，建議在2025年之前開展政策設計，2025至2035年之間提供技術創(chuàng)新和示范支持，在2035年后開始大規(guī)模推廣，在2045年后完全市場化進入成熟應用階段（圖6）[8]。預計該路線圖仍無法完全滿足CNE提出的負排放技術發(fā)展環(huán)境要求。

 

        各國政府最終采用什么方式支持負排放技術仍是未知數(shù)，但企業(yè)已經(jīng)開展行動了。“我們不知道將去何方，但已經(jīng)在路上”。