目前，我國也已經(jīng)在深圳、上海、北京、廣州等9個地區(qū)建立了區(qū)域性碳交易試點交易所?？陀^上，這些市場需要走向互聯(lián)互通，由此形成全國統(tǒng)一的碳排放權交易標準。

 

專家指出，各地碳交易市場的互聯(lián)互通機制，核心是一個聯(lián)盟鏈，聯(lián)盟鏈節(jié)點由參與互聯(lián)互通機制的碳排放權注冊登記系統(tǒng)來運行。“互聯(lián)互通網(wǎng)絡”除了便利碳排放權的跨行業(yè)甚至跨國交易以外，還通過聯(lián)盟鏈的增信功能，提高不同地區(qū)和國家碳排放權注冊登記系統(tǒng)之間的互信，也能兼容碳排放權交易市場上的差異（比如使用的系統(tǒng)不一樣，交易時間不一樣，以及價格標識方法不一樣等）。

 

“目前，我國在碳交易市場中的聯(lián)盟鏈幾乎都是由行業(yè)龍頭企業(yè)主導建設的，如‘國能鏈’‘國網(wǎng)鏈’等，交通、化工等高耗能垂直行業(yè)的區(qū)塊鏈基礎設施還較為稀缺。這些基礎設施需要宏觀政策的推動，期待國家頂層設計能規(guī)劃和激發(fā)出更多行業(yè)企業(yè)參與聯(lián)盟鏈的搭建，構建基于區(qū)塊鏈的“確權—交易—維權—處罰”全流程碳交易管理與保護機制。

 

對于所有行業(yè)應用來說，區(qū)塊鏈技術并不是萬能的。

 

“就碳交易中的諸多應用場景而言，區(qū)塊鏈也只能解決數(shù)據(jù)傳遞過程中的不透明、不公平、不順暢等難點，對于數(shù)據(jù)源頭的真實性問題無能為力。”蔣照生告訴記者，但這一問題可以結合物聯(lián)網(wǎng)、AI等技術解決，和區(qū)塊鏈共同解決多方數(shù)據(jù)共享、交叉驗證和確認等核查問題。