清華大學地球系統(tǒng)科學系副系主任張強解釋，火電廠、鋼鐵廠、水泥廠平均壽命在40年左右，過去建設的和正在建設的基礎設施，在未來會產(chǎn)生大量的碳排放，這種情況稱為“鎖定效應”。

 

報告指出，火電、鋼鐵、水泥和陸地交通運輸均是支撐全球社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎行業(yè)和部門，近30年發(fā)展迅速。全球主要能源基礎設施碳排放總體呈增長趨勢，2020年全球火電、鋼鐵、水泥和陸地交通運輸部門共排放二氧化碳241億噸，約占全球碳排放總量的70%。受基礎設施建設需求拉動，近年來新興經(jīng)濟體國家貢獻了全球大部分新建產(chǎn)能，碳排放增速較快，成為上述主要能源基礎設施碳增長的最大驅(qū)動力。

 

報告預測，如果全球主要化石能源基礎設施持續(xù)擴張，持續(xù)新建基礎設施的碳鎖定效應將對低碳轉(zhuǎn)型帶來巨大挑戰(zhàn)，而碳鎖定效應并非一成不變，通過縮短能源基礎設施服役年限、降低產(chǎn)能利用率等措施可減少其碳鎖定排放。

 

必須扭轉(zhuǎn)建設和投資慣性

 

報告指出，全球已建成的基礎設施在未來幾十年會面臨嚴峻的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。

 

全球火電行業(yè)碳排放量從上世紀90年代的75億噸增長到2020年的132億噸，雖然燃煤電廠的碳排放在下降，但依然是當前排放的主體。

 

2020年，全球鋼鐵行業(yè)直接碳排量是1990年的排放量將近3倍。“鋼鐵碳排放主要來自長流程工序。”張強告訴記者，發(fā)展中國家鋼鐵生產(chǎn)的大規(guī)模擴張，是主要驅(qū)動因素。

 

水泥行業(yè)和鋼鐵行業(yè)的碳排放量增長情況相似；機動車碳排放量在過去30年間增長了75%，目前，發(fā)達國家的機動車碳排放量占主導地位。

 

“一帶一路”沿線國家，過去30年間，火電、鋼鐵、水泥行業(yè)碳排放分別增長了78%、53%、154%。

 

張強指出，減排壓力很大。目前，全球主要化石能源基礎設施總體還在擴張階段。如果不扭轉(zhuǎn)建設和投資慣性，同時又要達到全球凈零排放目標，新興發(fā)展中國家新建的化石能源基礎設施會面臨大規(guī)模提前退役局面，造成巨額的資本擱淺風險。

 

在此基礎上，報告為全球能源設施綠色轉(zhuǎn)型提出了4點建議：一是需扭轉(zhuǎn)高碳能源基礎設施投資慣性，避免新的高碳增長帶來的長期碳鎖定效應，同時降低資產(chǎn)擱淺風險；二是加速能源基礎設施的升級改造和有序淘汰，提升技術和能效水平，降低碳排放強度；三是加大新興低碳技術研發(fā)力度，推進氫能煉鋼、碳捕集與封存等減排技術的示范和產(chǎn)業(yè)化應用；四是抓住后疫情時代綠色復蘇的發(fā)展機遇，深入推進可再生能源、新能源汽車等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強綠色技術國際合作，構建全球零碳能源體系。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com