在業(yè)內(nèi)人士看來，全國碳市場價跌量升，可見是拋壓較大。據(jù)了解，2023、2024年度配額分配采用“基于發(fā)電量”的核定方法，較此前“基于供電量”規(guī)則增加約8%的配額供給，但今年新能源裝機容量快速增長，擠壓了碳配額需求空間，同時，今年新增的鋼鐵、水泥、鋁冶煉行業(yè)又實行“零缺口”配額分配，總體而言供大于求導(dǎo)致價格下跌。復(fù)旦大學(xué)可持續(xù)發(fā)展研究中心預(yù)計，6月全國碳排放配額的買入價格預(yù)期為68.36元/噸，賣出價格預(yù)期為74.78元/噸，中間價為71.57元/噸；買入價格指數(shù)為170.90，下跌12.77%；賣出價格指數(shù)為168.72，下跌9.54%；中間價格指數(shù)為169.75，下跌11.11%。復(fù)旦大學(xué)環(huán)境經(jīng)濟研究中心主任李志青認(rèn)為目前市場總體供求關(guān)系偏向賣方市場，而賣方缺乏交易積極性，導(dǎo)致交易量下降。另一方面，去年有關(guān)部門發(fā)布了《碳排放權(quán)交易管理暫行條例》，加之全國碳市場擴容呼聲不斷，市場普遍對CEA價格預(yù)期較高，因此碳價在非履約期一度上漲。然而，隨著市場預(yù)期的逐漸消化，價格開始回落。新能源裝機容量的增加導(dǎo)致碳配額供過于求。“新能源行業(yè)的快速發(fā)展，直接導(dǎo)致企業(yè)對碳配額的需求減少。相反，配額供給卻相對增加，從而導(dǎo)致價格下跌。”李志青說。值得一提的是，全國碳市場在今年3月份迎來首次擴圍，覆蓋鋼鐵、水泥、鋁冶煉行業(yè)，市場預(yù)計將新增1500家重點排放單位，覆蓋全國二氧化碳排放總量占比將達到60%以上。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ