當(dāng)氣溫每攀升1℃，城市火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)隨之呈比例增加。日前，中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)火災(zāi)科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室石龍?zhí)厝谓淌诤蛷埡推浇淌趫F(tuán)隊(duì)在《自然·城市》（Nature Cities）發(fā)表的最新研究表明，全球變暖正以復(fù)雜機(jī)制重構(gòu)城市火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)版圖。

 

這項(xiàng)基于20個(gè)國(guó)家、2847個(gè)城市、覆蓋全球20.6%人口的研究，建立了目前全球最全面的城市級(jí)火災(zāi)事故數(shù)據(jù)庫(kù)，首次破解了氣候變化與各城市火災(zāi)事故類型頻率的量化關(guān)聯(lián)密碼，為實(shí)現(xiàn)全球不同區(qū)域的消防資源規(guī)劃、精準(zhǔn)配置以及應(yīng)急響應(yīng)策略奠定了重要理論基礎(chǔ)。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球火災(zāi)事故每年直接導(dǎo)致約5萬(wàn)人死亡和17萬(wàn)人受傷，間接傷亡人數(shù)可能更多，人為引起的氣候變暖可能加劇上述后果。然而，目前的影響分析主要集中在森林火災(zāi)，缺乏對(duì)城市火災(zāi)影響的量化研究，可能導(dǎo)致消防資源配置與實(shí)際需求不匹配，給制定適應(yīng)氣候變化的消防策略帶來(lái)障礙，該成果填補(bǔ)了這一研究空白。

 

研究構(gòu)建的城市火災(zāi)數(shù)據(jù)庫(kù)為全球城市火災(zāi)分析提供重要依據(jù)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)針對(duì)不同類型火災(zāi)制定差異化氣候緩解策略的必要性。石龍表示，依據(jù)研究獲得的全球變暖下火災(zāi)頻率趨勢(shì)可建立城市火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，發(fā)布不同行政或地理級(jí)別的城市每日發(fā)生火災(zāi)的概率等級(jí)。相關(guān)部門可依據(jù)研究結(jié)果，合理分配消防預(yù)算，針對(duì)性加強(qiáng)不同城市的消防能力建設(shè)，提升城市應(yīng)對(duì)火災(zāi)的韌性，并制定適應(yīng)氣候變化的策略，如更新火災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)、減少人為影響、改善燃料管理和提高車輛可靠性能等。

 

研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，建筑火災(zāi)頻率與氣溫呈正拋物線關(guān)系：在20℃—26℃的熱舒適溫度區(qū)間內(nèi)，火災(zāi)頻率最低；當(dāng)氣溫超出該范圍，人們因天氣不適更易待在室內(nèi)，使用火源或設(shè)備的概率增加，從而提高建筑火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。加拿大、愛(ài)沙尼亞和芬蘭等國(guó)呈現(xiàn)出相反的趨勢(shì)，這可能與當(dāng)?shù)鼐用穸绢l繁的戶外活動(dòng)習(xí)慣有關(guān)。同時(shí)，氣溫每升高1℃，車輛和室外火災(zāi)頻率分別增加2.7%和4.7%。這是因?yàn)楦邷貢?huì)使室外易燃物更易被點(diǎn)燃，車輛部件在高溫下故障率上升，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。

 

研究還表明，不同城市對(duì)氣溫變化的火災(zāi)脆弱性存在差異。氣象因素對(duì)火災(zāi)頻率變化影響顯著，寒冷潮濕地區(qū)的城市對(duì)全球變暖的響應(yīng)更敏感，低海拔地區(qū)的火災(zāi)損害比高海拔地區(qū)更嚴(yán)重。全球變暖對(duì)人口密集城市中車輛火災(zāi)和室外火災(zāi)頻率的影響較小，可能與人口密集城市中公共交通使用率較高、私人車輛使用較少有關(guān)。

 

研究團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，在高溫室氣體排放情景（SSP5-8.5）下，預(yù)計(jì)到2100年，全球建筑火災(zāi)頻率可能會(huì)下降4.6%，而車輛火災(zāi)頻率可能會(huì)增加11.6%，室外火災(zāi)頻率可能會(huì)增加22.2%，森林火災(zāi)增加73.7%。

 

值得注意的是，研究存在一定局限性。一方面，研究團(tuán)隊(duì)未獲取非洲和南美洲的火災(zāi)數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)建議建立國(guó)家間開(kāi)放共享的數(shù)據(jù)平臺(tái)，提升全球火災(zāi)事件數(shù)據(jù)的可獲取性。另一方面，目前成果僅聚焦了2020年之前的數(shù)據(jù)，隨著電動(dòng)汽車的快速普及，未來(lái)研究需要結(jié)合新的數(shù)據(jù)進(jìn)一步評(píng)估車輛火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的變化趨勢(shì)。